部分20號(hào)無(wú)縫鋼管的鋼貿(mào)商轉(zhuǎn)向訂單經(jīng)營(yíng) 鋼材利潤(rùn)難抵貨場(chǎng)租金
鋼貿(mào)商上“樓”轉(zhuǎn)向訂單經(jīng)營(yíng)
行情持續(xù)低迷，倒逼鋼貿(mào)商經(jīng)營(yíng)方式的轉(zhuǎn)變。
與堆場(chǎng)的冷清相比，量力鋼材城里的商務(wù)寫字樓開發(fā)開始漸成氣候，其中，高大宏偉的量力鋼材交易大廈在北三環(huán)之外最為惹眼。一位專做管材的鋼貿(mào)商告訴記者，目前有400余家鋼貿(mào)商開始退出原來(lái)占地龐大的租賃場(chǎng)地，轉(zhuǎn)向租借商務(wù)寫字樓來(lái)經(jīng)營(yíng)鋼材買賣，“客戶訂單有多少，就賣多少�！�
在量力鋼材城招商中心，副經(jīng)理辦公室一接待人員向記者表示，這里的寫字樓招商情況相當(dāng)好，幾乎要飽和了。對(duì)此，四川鋼鐵流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)李健對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者稱，目前鋼貿(mào)商開始做訂單經(jīng)營(yíng)，減少場(chǎng)地成本和庫(kù)存積壓，這是當(dāng)前需求不旺之下，非常好的規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的手段。
據(jù)代理量力鋼材城寫字樓租售的合思地產(chǎn)商務(wù)專員何川透露，這些租戶多是長(zhǎng)期做鋼貿(mào)業(yè)務(wù)的老客戶，寫字樓租賃1平方米40元~60元，預(yù)期年回報(bào)率達(dá)8%。
“與傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)方式相比，這種背靠寫字樓的訂單經(jīng)營(yíng)顯得‘一身輕’。”何川補(bǔ)充說(shuō)。
在號(hào)稱西部最大的鋼材物流中心——量力鋼材城，當(dāng)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者看到劉軍(化名)時(shí)，戴著眼鏡的他正百無(wú)聊賴地在鋼材堆放場(chǎng)周圍轉(zhuǎn)悠。
劉軍是成都航通鋼貿(mào)的一名銷售員，他親歷了公司五年來(lái)鋼材銷量的跌宕起伏，特別是今年以來(lái)的持續(xù)下挫。跟之前業(yè)務(wù)繁忙時(shí)連飯都顧不得吃的情形相比，劉軍說(shuō)，“眼下的清閑，(讓我)有點(diǎn)心慌�！�
事實(shí)上，航通鋼貿(mào)或許僅僅是這個(gè)鋼材中心2000多家企業(yè)的一個(gè)縮影。
當(dāng)“一噸鋼只賺1.68元”，真實(shí)記錄著今年1月~7月鋼鐵企業(yè)的慘淡效益時(shí)，夾在產(chǎn)業(yè)鏈中間的鋼貿(mào)商，也同樣品嘗到了“賣鋼材不如賣白菜”的酸澀滋味。
一噸鋼材幾乎不賺錢
量力鋼材城早在2001年就已成立，總占地1500余畝，年吞吐量400萬(wàn)噸以上，且年鋼材交易額達(dá)150億元。
五年前，“四萬(wàn)億”基建投資催生了這里大大小小的鋼貿(mào)商。根據(jù)量力鋼材城官網(wǎng)，有1/3企業(yè)是2008年之后入駐的，尤其以2009年和2010年居多。而劉軍所在的成都航通是一家較早入駐且規(guī)模較大的鋼貿(mào)企業(yè)。劉軍向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者稱，當(dāng)前鋼材價(jià)格平均僅3800元/噸，還一直往下溜，而去年同期達(dá)4500元/噸，甚至在某段時(shí)間里還沖到了6000元/噸。
與此同時(shí)，鋼材銷量也出現(xiàn)了明顯下滑。劉軍稱，現(xiàn)在一個(gè)月至多賣出3000多噸鋼材，截至8月底，公司鋼材銷售才24000噸，如果按照去年15萬(wàn)噸的銷量指標(biāo)計(jì)算，當(dāng)前的銷量還不到去年全年的20%。然而，這里的年租金卻高達(dá)32萬(wàn)元。
眼下市場(chǎng)的慘淡，讓劉軍憶起五年前的好日子�！�2008年汶川大地震之后一段時(shí)間是公司日子過(guò)得最舒服的，當(dāng)時(shí)公司在量力鋼材城里僅一個(gè)場(chǎng)地，一個(gè)月出貨就將近4000噸，有時(shí)甚至還出現(xiàn)斷貨情況；彼時(shí)鋼價(jià)也直線上揚(yáng)，拉貨的重卡一輛接一輛。”
近日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在現(xiàn)場(chǎng)看到的卻是另一番光景，十多個(gè)裝卸工坐在堆積如山的鋼材上百無(wú)聊賴地抽煙、聊天；而場(chǎng)地周邊依稀可數(shù)的待運(yùn)貨重型卡車司機(jī)也在打盹或看報(bào)紙。
對(duì)于冷清的現(xiàn)狀，劉軍慨嘆道，“目前大量鋼貿(mào)企業(yè)已封貨了，似乎都在等待市場(chǎng)轉(zhuǎn)機(jī)，這幾天鋼材雖漲了幾十塊錢，有點(diǎn)振奮人心，但還不濟(jì)事”。
根據(jù)多家鋼貿(mào)商的資料，記者了解到，量力鋼材城的鋼材貨源多數(shù)是從唐山、鞍山、天津和安陽(yáng)等地通過(guò)鐵路運(yùn)輸送來(lái)的，一噸鋼材的鐵運(yùn)成本大概400元，算上裝卸費(fèi)、看護(hù)費(fèi)、稅費(fèi)和銀行利息，一噸鋼材的費(fèi)用支出至少需要2000元。如果再加上工資和租金，一噸鋼材幾乎不賺錢�！「鶕�(jù)中鋼協(xié)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年1、2月份，鋼鐵行業(yè)陷入全行業(yè)虧損，隨后的三個(gè)月里開始賺錢，到6、7月份又出現(xiàn)虧損，虧損加快與加重的趨勢(shì)明顯。從事鋼貿(mào)生意十多年的個(gè)體戶王先生無(wú)奈地感嘆道，“我們現(xiàn)在都到懸崖邊上了�！�
盡管一則“萬(wàn)億刺激計(jì)劃”的利好才剛傳開，但鋼貿(mào)商心中厚厚的寒意仍難以褪去。
商家提示：20號(hào)無(wú)縫鋼管，厚壁無(wú)縫鋼管。
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