16Mn無縫鋼管發(fā)展面臨新機(jī)遇
加強(qiáng)內(nèi)外統(tǒng)籌，推進(jìn)國際合作，為16Mn無縫鋼管發(fā)展注入正能量。就目前而言，“一帶一路”倡議、京津冀協(xié)同發(fā)展、長江經(jīng)濟(jì)帶等三大構(gòu)思搭建了中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的基本框架，也從內(nèi)外兩個(gè)不同角度為中國經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型發(fā)展與中國鋼鐵業(yè)的改革前行提供了重要的動(dòng)力保證。值得關(guān)注的是，基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通是“一帶一路”建設(shè)的優(yōu)先領(lǐng)域。我國將加強(qiáng)與沿線國家及地區(qū)在交通基礎(chǔ)設(shè)施、能源基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通方面的合作，并共同推進(jìn)跨境光纜等通信干線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。有鑒于此，中國16Mn無縫鋼管將全程參與“一帶一路”倡議的落實(shí)及互聯(lián)互通相關(guān)工程的建設(shè)，在發(fā)展的過程中尋求新的市場機(jī)遇與功能定位。除“一帶一路”倡議之外，國際產(chǎn)能合作的發(fā)展規(guī)劃將為中國鋼鐵業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展帶來新的外部機(jī)遇。實(shí)際上，國際產(chǎn)能合作業(yè)已與包括鋼鐵業(yè)在內(nèi)的國內(nèi)制造業(yè)緊密地聯(lián)系在一起，同時(shí)，也為中國制造業(yè)整體“走出去”塑造了一個(gè)全新的理念與積極的形象。2015年5月16日國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)國際產(chǎn)能和裝備制造合作的指導(dǎo)意見》，明確提出要“立足國內(nèi)優(yōu)勢，推動(dòng)鋼鐵、有色金屬行業(yè)對外產(chǎn)能合作”。這樣一來，中國鋼鐵業(yè)的對外合作再度被拔高至國家的戰(zhàn)略規(guī)劃層面，并成為引領(lǐng)中國對外產(chǎn)能合作的標(biāo)桿性行業(yè)。
重新規(guī)劃并構(gòu)建中國16Mn無縫鋼管的合理布局。東西部經(jīng)濟(jì)的結(jié)構(gòu)性差異也決定了中國鋼鐵業(yè)東西分布的非均衡格局，隨著中國內(nèi)外部經(jīng)濟(jì)條件發(fā)生根本性改變，中國16Mn無縫鋼管逐步迎來轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要契機(jī)。就目前而言，我國鋼鐵業(yè)的產(chǎn)能分布呈現(xiàn)出“東強(qiáng)西弱”的顯著格局。但憑借“一帶一路”倡議帶來的發(fā)展契機(jī)，中國將“扎實(shí)推進(jìn)全面建設(shè)六大經(jīng)濟(jì)合作走廊和若干海上重要戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn)”。鑒于此，未來中國鋼鐵業(yè)的產(chǎn)能布局應(yīng)更為偏重“一帶一路”所涉及的主要地區(qū)及交通沿線，同時(shí)結(jié)合考慮鐵礦石、煤炭等與鋼鐵生產(chǎn)直接關(guān)聯(lián)的資源分布等因素，借助特有的地理優(yōu)勢和便利的運(yùn)輸條件，為我國西部地區(qū)的鋼鐵業(yè)發(fā)展創(chuàng)造一定的新競爭優(yōu)勢。此外，產(chǎn)能重新布局并不意味著單純地淘汰落后產(chǎn)能，更不能阻礙鋼鐵業(yè)的正常發(fā)展，而需在綜合研究的基礎(chǔ)上，做好鋼鐵產(chǎn)能在地理空間上的重新布局，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能與技術(shù)、市場等要素的最優(yōu)組合。
客觀的經(jīng)濟(jì)環(huán)境仍是影響中國16mn大口徑厚壁管改革進(jìn)程的主要因素之一。面對不斷變化的國內(nèi)、國際市場態(tài)勢，中國鋼鐵業(yè)在產(chǎn)能、布局、技術(shù)等各個(gè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了新突破。
嚴(yán)格控制鋼鐵產(chǎn)能的增量，提升既有存量的質(zhì)量與水平。在對鋼鐵業(yè)自身產(chǎn)能實(shí)施嚴(yán)格控制的同時(shí)，各行業(yè)間的協(xié)同調(diào)整也有效地促進(jìn)了中國鋼鐵業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。2018年政府工作報(bào)告明確提出，2018年將再壓減鋼鐵產(chǎn)能3000萬噸左右，退出煤炭產(chǎn)能1.5億噸左右，淘汰、關(guān)停不達(dá)標(biāo)的30萬千瓦以下煤電機(jī)組。
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