就在這個(gè)月,鞍鋼也將在武漢開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi),部署一家鋼材激光拼焊工廠,投資5億元左右,為汽車等企業(yè)提供鋼材深加工產(chǎn)品。作為國(guó)內(nèi)少數(shù)幾家能夠生產(chǎn)全系列汽車板的鋼鐵企業(yè)之一,鞍鋼年汽車板銷售量已達(dá)到230多萬(wàn)噸,國(guó)內(nèi)外眾多整車廠已成為其固定客戶。
同行前來(lái)爭(zhēng)奪,武鋼也不“怯懦”。早先,武鋼也已經(jīng)扎根武漢開(kāi)發(fā)區(qū),建了鋼材剪切基地,為用戶提供尺寸多樣的原材料。
在武鋼的“大本營(yíng)”,兩家鋼鐵同行集體屯兵,看上武漢百萬(wàn)輛汽車規(guī)模商機(jī)。目前,隨著東風(fēng)本田二廠、神龍三廠等一批車廠的擴(kuò)建,武漢汽車總產(chǎn)能將在年內(nèi)突破百萬(wàn)輛。按一輛汽車1.5噸鋼測(cè)算,百萬(wàn)輛汽車鋼板的市場(chǎng)就有150萬(wàn)噸,還不算零部件的關(guān)聯(lián)效應(yīng),是一個(gè)相當(dāng)穩(wěn)定的銷售市場(chǎng)。
鋼鐵行業(yè)的虧損面正在進(jìn)一步擴(kuò)大。數(shù)據(jù)顯示,今年1月納入鋼鐵統(tǒng)計(jì)的77家大中型鋼鐵企業(yè),總產(chǎn)值同比下降4.57%,銷售收入為2603.53億元,同比下降8.47%。值得注意的是,鋼鐵行業(yè)利潤(rùn)和利潤(rùn)率首度呈現(xiàn)“雙負(fù)數(shù)”,1月份至今,產(chǎn)鋼500萬(wàn)噸以上29家企業(yè)近半數(shù)虧損,平均銷售利潤(rùn)率下滑至-0.89%。
微利使得鋼鐵企業(yè)一改單純煉鋼做法,四處尋找出路。近幾年,中國(guó)汽車產(chǎn)銷一躍成為世界第一,國(guó)內(nèi)車企紛紛擴(kuò)產(chǎn),帶動(dòng)汽車零部件放量。鋼鐵企業(yè)一方面大舉生產(chǎn)汽車用鋼,一方面開(kāi)始介入汽車產(chǎn)業(yè)鏈,到零部件領(lǐng)域?qū)ふ依麧?rùn),抓住微利時(shí)代的一根“救命草”。
鞍鋼在加速研制高性能汽車用鋼的同時(shí),與國(guó)內(nèi)汽車廠聯(lián)合試制汽車零部件。寶鋼則干脆當(dāng)上零部件企業(yè)股東,分享零部件利潤(rùn)。去年8月,武鋼走出湖北,成功競(jìng)得奇瑞汽車河南整車生產(chǎn)基地沖壓核心工藝的總承包經(jīng)營(yíng)權(quán),開(kāi)始供應(yīng)汽車沖壓零部件。
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