一季度汽車銷量下滑3.4%中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，1-3月，我國汽車產(chǎn)銷量分別為478.43萬輛和479.27萬輛，分別同比下降1.83％和3.40％。
自主品牌和合資品牌的銷量分化日益加劇。其中，自主品牌的市場占有率持續(xù)下滑；3月，乘用車自主品牌占有率同比下降2.73個百分點至43.11%。而2010年2月時，我國自主品牌的市場份額最高曾經(jīng)達到過50.6%，當年3月自主品牌的市場份額也高達48.2%。
SUV暢銷支撐銷量增長
汽車市場在3月開始回暖。當月，汽車產(chǎn)銷量為188.06萬輛和183.86萬輛，為歷年3月產(chǎn)銷最高水平，分別同比增長3.38％和1.02％，環(huán)比增長16.90％和17.33％。
中汽協(xié)表示，每年的3、9、11、12月的銷量都較高，回暖符合往年規(guī)律。
從單月銷售上看，“乘穩(wěn)商弱”狀況依然延續(xù)。3月乘用車的產(chǎn)銷量分別為145.58萬輛和140萬輛，同比增長5.87％和4.54％；商用車的產(chǎn)銷量分別為42.48萬輛和43.86萬輛，同比下降4.32％和8.80％。
持續(xù)暢銷的SUV成為整個汽車市場增長的最大支撐。數(shù)據(jù)顯示，3月SUV的產(chǎn)銷量分別為17.85萬輛和17.62萬輛，分別同比大增35.5%和32.4%，環(huán)比增長17.6%和26.8%；1-3月SUV累計產(chǎn)銷量分別為44.70萬輛和44.16萬輛，分別同比增長了22.2%和18.1%。而除了SUV之外的其他車型均呈小幅增長或者下滑狀況。
中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚認為，SUV的快速增長使得乘用車的銷售得以正向增長，并帶動整個汽車市場的銷售狀況回暖。20#無縫鋼管用量不少。
中汽協(xié)堅持此前對全年市場將增長8%的預測，并堅信今年全年實現(xiàn)正增長的可能性大。
自主合資分化大
當前，汽車市場增速放緩趨勢進一步加劇，但不同的品牌表現(xiàn)分化加大，總體看來，合資品牌與自主品牌的汽車產(chǎn)銷量漲跌互現(xiàn)，“冰火兩重天”狀況愈演愈烈。
數(shù)據(jù)表明，自主品牌乘用車市場份額同比呈現(xiàn)持續(xù)下降狀態(tài)。3月，乘用車自主品牌共銷售60.36萬輛，同比下降1.68%；占乘用車銷售總量的43.11%，占有率同比下降2.73個百分點。同期，日系、德系和法系占有率均有所增長，表現(xiàn)突出。1-3月，乘用車自主品牌共銷售161.78萬輛，同比下降8.10%；占乘用車銷售總量的42.87%，占有率同比下降3.19個百分點。
而2010年2月時，我國自主品牌的市場份額最高曾經(jīng)達到過50.6%，當年3月自主品牌的市場份額也高達48.2%。
合資與自主的兩極分化狀況在品牌及車企的銷售排行方面的表現(xiàn)明顯。轎車方面，1-3月，銷量排名前十位的轎車品牌中，僅有夏利一個品牌入選且居于第八位；而3月銷量排名前十位的轎車品牌中無一自主品牌車型。1-3月銷量排名前十位的轎車生產(chǎn)企業(yè)中，僅有吉利、奇瑞兩家自主品牌車企，且銷量均同比下滑，而另外8家合資企業(yè)中有7家的銷售量保持穩(wěn)定增長。
不同于自主品牌車企的普遍弱勢，合資品牌的增速依然穩(wěn)定快速。上海大眾方面數(shù)據(jù)顯示，公司大眾品牌3月零售銷量達8.86萬輛，同比增長20.6%。
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