3月13日從包鋼股份獲悉，該公司與首鋼、奇瑞汽車共同出資的包鋼首瑞材料技術(shù)有限公司，其鋼材加工中心項目一期工程設(shè)計合同簽約。這標志著包鋼首瑞材料公司進入建設(shè)期。
在鄂爾多斯市裝備制造基地成立的包鋼首瑞材料技術(shù)公司，總投資2.63億元，一期投資1.5億元。其中，包鋼的出資比例為51%，首鋼出資比例為39%，奇瑞汽車出資比例為10%。公司集鋼材剪切、加工、配送為一體。
包鋼一位內(nèi)部人士告訴記者，這是包鋼首次與大型汽車廠商合作板材剪切配送中心。一期工程預(yù)計4月底開工，11月建成投產(chǎn)；項目二期投資1870萬元；項目三期投資9430萬元。
對鋼鐵企業(yè)來講，鋼材物流加工配送的利潤比單純鋼鐵生產(chǎn)要高。最近兩年，鞍鋼、武鋼、首鋼等鋼廠也都在投入巨資在各地建立多家鋼材配送加工中心。鞍鋼甚至開始走出國門，收購了意大利和英國的鋼材加工中心。
寶鋼一位內(nèi)部人士也告訴記者，目前寶鋼已經(jīng)在全國各地通過獨資和合資的形式建立了40多個加工配送中心。由此，該公司產(chǎn)品與市場同類產(chǎn)品平均價格相比有明顯溢價，比如冷軋差價就在500-800元/噸，相當于比同類產(chǎn)品多賺8%-10%。
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