華菱鋼鐵：堅(jiān)持煉鋼主業(yè)不動搖 米塔爾尚無減持計劃在鋼鐵行業(yè)利潤微薄、盈利堪憂、大搞非鋼產(chǎn)業(yè)時，去年憑借政府補(bǔ)貼11.6億元才艱難扭虧的華菱鋼鐵稱，鋼鐵主業(yè)仍然有較大的改善空間，近期仍將主業(yè)扭虧增盈作為首要任務(wù)。
在昨日華菱鋼鐵2011年度業(yè)績說明會上，華菱鋼鐵董秘、總經(jīng)濟(jì)師陽向宏對《第一財經(jīng)日報》記者表示，公司管理層認(rèn)為，公司即使發(fā)展其他非鋼項(xiàng)目，仍然需要基于鋼鐵主業(yè)的做強(qiáng)。
不過他也承認(rèn)，2012年甚至可能更長一段時期，仍然是鋼鐵行業(yè)發(fā)展十分艱難的時期，公司創(chuàng)效脫困的任務(wù)十分艱巨。
去年這家公司通過出售非核心資產(chǎn)以及獲得政府補(bǔ)助11.6億元，才實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤7013.6萬元。如果剔除這些收入，去年公司將出現(xiàn)十幾億元虧損。
陽向宏對此解釋說，去年前三個季度，公司虧損額已減少至1.63億元，三季度實(shí)現(xiàn)單季度盈利，但去年9月份以來，鋼材價格大幅下跌至虧損加大。
另外，子公司漣鋼一直是集團(tuán)最大的虧損源。2010年，華菱漣鋼大幅虧損26.67億元，致使華菱鋼鐵一度巨虧26.44億元。
不過，陽向宏稱，2011年漣鋼已得到大幅改善，虧損約2.5億元，已較2010年減虧24億元。
對于今年如何扭虧，華菱鋼鐵財務(wù)總監(jiān)戴佐軍稱，公司制訂了挖潛增效計劃，具體包括減少有息負(fù)債、降低資產(chǎn)負(fù)債率、集中資金管理、減債降負(fù)、降低工序成本、推進(jìn)采購協(xié)同和營銷協(xié)同等九大措施，爭取實(shí)現(xiàn)鋼鐵主業(yè)的扭虧。
當(dāng)日，安賽樂米塔爾與華菱鋼鐵的合作情況，也是廣大股東及媒體關(guān)注的焦點(diǎn)。
華菱鋼鐵股東——安賽樂米塔爾持有的公司股改限售股和2007年定向增發(fā)限售股已經(jīng)分別在2009年3月1日和2011年1月21日滿足解除限售的條件。今年2月，安賽樂米塔爾對上述限售股份申請解除限售。
市場對此猜想，受制于華菱鋼鐵近年業(yè)績的連連巨虧，米塔爾或許有意開始逐步撤出華菱鋼鐵。數(shù)據(jù)顯示，2010年，由于子公司華菱漣鋼大幅虧損26.67億元，導(dǎo)致華菱鋼鐵巨虧26.44億元。
不過，陽向宏對上述傳聞回應(yīng)稱，尚未聽聞安賽樂米塔爾有任何減持公司股份的計劃，米塔爾仍然將與公司加強(qiáng)合作�！肮九c安米的技術(shù)合作不斷深化，目前正在積極推進(jìn)汽車板合資項(xiàng)目�！�
據(jù)介紹，目前，該項(xiàng)目已經(jīng)完成設(shè)備采購合同的談判，即將簽署采購訂單。預(yù)計將于2014年初投產(chǎn)，投產(chǎn)后將形成150萬噸產(chǎn)能。期間，安米將為汽車板公司的建設(shè)、運(yùn)營提供全方位的技術(shù)支持。
目前，上市公司持有汽車板合資公司34%的股權(quán)，華菱集團(tuán)和安米分別持有汽車板合資公司33%的股權(quán)。
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